Cómo limpiar la bicicleta

En una entrada anterior comentaba que el cambio rozaba al poner algún desarrollo y que, en general, estaba preocupado por el estado general de los engranajes porque los veía  llenos de polvo.

No recuerdo haber limpiado nunca antes la bicicleta tan a conciencia como hoy. Nunca le había dado una excesiva importancia y no sé exactamente por qué. Estuve mirando foros de mtb (artículo) buscando el proceder correcto sobretodo en lo referente a la cadena y las coronas.

Paso 1: manguerazo. Según leí sólo hay que tener cuidado con las zonas con rodamientos (pedalier y bujes). Nada de preocuparse por la cadena ni los platos y piñones. Si resisten barro y lluvia como no van a resistir un manguerazo. Ojo con las mangueras de alta presión de las gasolineras que pueden hacer saltar la pintura.

Paso 2: desengrasante. Con KH7 o cualquier producto similar del Lidl o del Mercadona. Mi madre tenía por casa uno que utiliza para la cocina y lo apliqué con un paño por todo el cuadro, el manillar y tan buenamente como pude por los engranajes.

Paso 3: dejar reposar 1/2 – 1 hora y acto seguido segundo manguerazo. Para que el desengrasante actúe y despegue la grasa. Tras esto un nuevo manguerazo para dejar limpia la superficie y secar un poquito con un paño seco.

Paso 4: lubricar engranajes con aceite de teflón. Esto es lo que más me sorprendió de entrada: no se usa grasa como lo hacía el mecánico del pueblo cuando le llevábamos la bici. Ahora se usa algo más sofisticado llamado aceite de teflón (si nada se pega al teflón, cómo lo pegan a la sartén?). La idea es que lubrique pero sobre todo evite que las partículas de polvo y de suciedad se adhieran por lo que va bien darle a toda la bicicleta. El dosificador del bote que compré esta preparado para verterlo sobre la cadena por lo que hay que hacerla girar para que llegué a los piñones y platos. Para ello hay que levantar la bici y mover los pedales mientras pasamos por todas las marchas (soporte o ayuda requerida). Lo mejor es tener levantada como poco la rueda trasera ya sea colgada o con un soporte para el suelo. No teniendo nada de eso hay que componerselas como uno mejor pueda (en mi caso, maceteros).

Ya está lista para volver al escaparate o bien para darle otro buen tute por Collserola. Probé los cambios y sí que van más suaves pero como dije el otro día las combinacones de plato grande y piñon pequeño y plato pequeño y piñon grande rozan. No me veo capaz de toquetear ahí sin estropearlo pero entiendo que es simplemente abrir un poco el margen del hierro ese que guía la cadena (nota mental: buscar nombres técnicos de las partes de la bicicleta). A eso me atrevo pero lo que  no veo claro es no joder fastidiar lo que ahora funciona bien. Probaré a ver qué tal se comporta en la próxima salida y si me apura mucha se le acercaré a alguien que sepa más que yo.

Además le quité el porta bidones con una llave Allen porqué incluso uno de los cantos me había empezado a rascar la pintura del cuadro. Qué rabia!

Lo que me dejé:

• Un cepillo para llegar mejor a los desarrollos, con la mano y los dedos es complicado y puede ser doloroso.
• No desengrasé las cubiertas de las ruedas y no sé si tendría mucha utilidad. Más limpita pero creo que trabajo inútil. Quiero pensar que las gomas no pierden propiedades por la suciedad residual.
• El primer manguerazo se lo di por un sólo lado. Al darle la vuelta me di cuenta que no había llegado a todas partes. Cabe pensar lo mismo de la parte inferior de la bici. Los cambios y la parte inferior del cuadro también necesitan un chorretón.
• El tema de los cambios: estaría bien saber cómo toquetearlo pero me preocupa empeorar lo que aun está bien por manazas.