Esto va en serio

Tenía pensado este mismo post para hace dos meses exactos pero algo me decía que tenían que pasar estos dos meses para poder escribirlo.

En septiembre llevaba ya 3 o 4 volcado hasta donde mi rigor deportivo me permite en la práctica de las tres disciplinas del triatlón: natación, bicicleta y carrera. De natación hice un curso en el CNB, de bicicleta salí siempre que pude con mi suegro Valentín y junto con Sandra reaprendimos a correr de la mano de Koen Willems.

En septiembre ya tuve la poderosa tentación de decirme a mí mismo y materializarlo en un post: “Esto va en serio”. Qué me frenó? Un handycap muy fuerte para los fondistas que no es otro que la dieta y el peso. Hasta no arreglar eso no podía estar seguro de si esto iba en serio o no. Y esta no es una verdad absoluta pero desde mi punto de vista intentar hacer deportes de fondo puede ser muy perjudicial para las articulaciones si se hace con un peso excesivo además de penalizar mucho en cuanto a ligereza de zancada y coste energético de brazada (en la bici no creo que penalice tanto).

Y no nos engañemos también hay un componente estético y de salud muy importante: si acaso debo ponerme un neopreno contra mejor me quede mejor. Sé que mis fans me lo agradecerán XD

Contacté con Pau Oller a quien conocí por el capítulo final del libro de Josef Ajram en el que desde un punto de vista bastante nuevo para mí describía la dieta como ese puntal básico que siempre he considerado que es la correcta alimentación. Pau también escribe en un blog que sigo mucha regularidad: Slooping. Me costó un poco quedar con él porque es un profesional muy bueno en lo suyo y que por suerte los profesionales de su entorno laboral así lo entienden y se lo reconocen.

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Apretando los frenos de la bici

Cómo hace días que no salgo en bici y tenía ya bastante ganas de trastearla desde la última salida ayer me armé de valor a atcar lo que a priori parecía una tarea complicada como era ajustar los frenos. Encontré este vídeo que despeja cualquier duda al respecto del funcionamiento de los v-brake (los clásicos de pastilla):

  1. Ajuste de la dirección de agarre de las pastillas sobre la rueda
  2. Ajuste de la tensión sobre la presa de frenos
  3. Ajuste de la rosca en la maneta (ajuste fino)

Cada cierto tiempo los frenos se destensan y la sensación al conducir es que hay que hacer mucho más recorrido con la maneta para tener el mismo control de frenada. El riesgo es que llegue el momento que la falta de tensión sea tal que al echar mano a la maneta las pastillas no tengan fuerza suficiente de presión como para bloquear las ruedas lo suficiente.

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Perdido en ruta (de nuevo)

Después de más de un mes de inactividad ciclista por temas varios como accidentes, resfriados y lluvia hoy, por fin, he podido salir con la btt y estrenar la Camelbak la cual tendrá su propio review los próximos días.

Como soy un tío bravo (de bravo, bravucón) no se me ha ocurrido otra cosa que reengancharme a esto con una ruta totalmente nueva. Coge por aquí cerca de casa y es la misma que se realizará en la 7a Pedalada BTT CeGub. Ni corto ni perezoso y, de algún modo, esperando poder presentarme a la prueba como una de mis primeras participaciones competitivas, me la descargué en el GPS hace unos días y no veía el momento de probarla.

Se sube por detrás del Velódromo de Horta, pasando por los Hogares Mundet hacia una pista que zigzaguea por la montaña hasta llegar casi a la Carretera de Cerdanyola. Sin embargo, antes de llegar tan arriba me he tenido que parar porque ni mis piernas ni mis pulmones estaban preparados para los desniveles y el piso que me iba a encontrar. El suelo es terroso pero con muchas piedras de tamaño medio cosa que a veces hace patinar las ruedas y con pendiente fuerte se me levanta la rueda de delante perdiendo tracción. Como además (y como parte de mi recientemente estrenada rutina alimenticia) he empezado el entreno en ayunas pues me ha cogido un pajarón que me ha hecho echar pie a tierra y sentarme plácidamente en unos troncos a media subida. Como un rey…

No disminuido anímicamente he empujado la bici hasta arriba porque, siendo francos, a partir de ese punto las pendientes son de locura. O, al menos, locura para mí (de momento). Una vez al final de la cuesta he reconocido parte del recorrido que se extendía frente a mí y he recuperado la ruta montado en la bici. Pero ni un kilómetro más adelante, sorpresa: una trialera. Cosa que me caga muchísimo más aun cuando hoy he hinchado las ruedas antes de salir. He remoloneado como un gato alrededor de la entrada de la trialera y la he visto tan oscura y ha llovido tanto estos días que me he dicho: “Sabes qué? que me voy a por la ruta de Sant Cugat”.

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Técnica de bicicleta: Track Stand

Hace ya algunos meses llegando a casa en bicicleta Valentín y yo vimos en un semáforo a un ciclista que no se habia soltado de las calas y mantenía el equilibrio de una manera sorprendente.

Esta técnica se llama en inglés track stand y si nadie de lo contrario creo que en nuestro idioma no hay una palabra concreta para referirse a esta habilidad de mantener el equilibrio sobre dos ruedas.

Cuentan que no es complicado pero que requiere mucha práctica y paciencia. La manera óptima para empezar es sobre unos pedales no automáticos, en una ligera cuesta ascendente y a poder ser con una capa de césped en varios metros a la redonda. El terreno  y la gravedad devolverán los impulsos así que dando pequeños golpes de pedal hacia delante y  alineando nuestro centro de gravedad con el eje de la bicicleta cconseguiremos no comernos el suelo.

A bote pronto creo que no será algo ni inmediato ni de hoy para mañana pero lo veo asequible. Lo peor: andar poniendo y quitando pedales. Creo que ese es el auténtico reto…

Respiración diafragmática

En una de las primeras clases con Koen nos pidió que hiciéramos el esfuerzo de intentar respirar con el estómago, como si quisierais hinchar un globo que tuvierais en el vientre.

De primeras es complicadillo. Sólo el hecho de intentar centrarte en la respiración te permite mantener un ritmo cardíaco por debajo de lo que lo tendríamos si no lo hiciéramos: más relajado y con más control. Esta técnica permite llenar la parte baja de los pulmones que es lo que no solemos hacer. En general hacemos muchas respiraciones de poca profundidad lo que amplifica aun más la sensación de ahogo y nos movemos siempre en muchas más pulsaciones de las que realmente necesesitaríamos con una respiración más controlada.

Durante la clase no nos salió muy bien. Ya en casa y comentándolo también con Sergio que es asmático y fue a clases para aprender a respirar correctamente encontré varios artículos sobre la respiración diafragmática muy bien explicados. De muestra un video:

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Accidente en la N-II

Este sábado volvíamos a salir mi suegro y yo con las bicicletas de carretera. Él llevaba casi un mes sin cogerla y ya el viernes por la noche ponía pegas porque no se veía capaz de hacer el recorrido que hacíamos normalmente hasta Dosrius-Canyamar.

Mi bicicleta de carretera

Yo no le vi flojo pero sí es cierto que paramos antes de lo normal cuando salimos a llanear. Hicimos unos 30 de ida cuando normalmente hacemos 35-40. Desayunamos, arreglamos un poco el mundo y antes de enfriarnos volvemos a montar.

Como me veo fuerte y el viento nos viene de cara decido darle relevo y marcar un poco el ritmo. No suelo hacerlo, prefiero ir a rueda y que él marque el ritmo pero pensé que forzando un poco y yendo yo delante se sentiría más a gusto.

Cuando ya habíamos pasado Premià, justo delante del Eroski, llegamos a un semáforo en rojo, voy frenando y, de repente, escucho las quejas de Valentín. Giró la cabeza y veo como un coche lo arroya lateralmente mientras la rueda de atrás se le levanta.

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Dos reportajes interesantes

El primero de Televisió de Catalunya sobre el Challenge Barcelona-Maresme de 2009 y el segundo de Canal Plus, el Informe Robinson sobre La Marathon des Sables con Luis Enrique, Josef Ajram y Toñín Llorente entre otros.

Ya sé qué es una trialera (hard way)

El pasado jueves descubrí qué es una trialera. Yo pensaba que ya sabía lo que era pero tuve la suerte o la desgracia de familiarizarme con una a lo bruto.

Como puse en otro post, quería investigar nuevas rutas por la Carretera de les Aigües que me permitiesen hacer un recorrido más largo ya que el que une la Avenida del Tibidabo con Esplugues se hace un poco demasiado llano y por tanto un poco demasiado corto.

Encontré en Wikiloc (que se está convirtiendo en referencia cuando hago búsquedas de este estilo) una ruta por la zona catalogada como difícil. Evidentemente y crecido como estoy al notarme las piernas fuertes me dije: “ésta es la mía”.

Incauto de mí no presté excesiva atención al comentario al pie:

Ruta Collserola desde Maduixers, llegando als turons de can Pasqual, de donde sale una trialera muy bonita, técnica, de poca pendiente, con muchas rocas.

Trialera… Bueno, para mí, ignorante en el tema una trialera era una subida/bajada  de tierra empinada que o bien cuesta mucho de bajar o de subir y que requiere cierto control técnico avanzado sobre la bicicleta.

Ni corto ni perezoso le di mayor importancia, la cargué en el Garmin y al lío.

Todo empezó muy bien: llevaba el pulsómetro, las piernas me respondían, no hacía mucho calor pero de nuevo no contaba con ningún sistema de hidratación porque confiaba en encontrar fuentes a lo largo del recorrido. En cualquiera caso, el punto de desvío que debería tomar está justo delante de una fuente en la misma Carretera de les Aigües (de la cual debería a empezar a referenciar mejor las zonas con nombres concretos).

Casi al final del trazado habitual me desvié en una subida que hay hacia la derecha que va hacia lo que creo que es un repetidor. Es una instalación cercada con muros altos y una gran antena. Incluso en la parte de atrás hay una torreta como la de las cárceles que tiene toda la pinta de haber cobijado en algún momento a un francotirador.

Repetidor

En realidad la ruta no subía hasta aquí, sino que bordeaba el edificio por detrás por una camino de tierra. Hasta aquí hay una fuerte subida asfaltada con la anchura justa para el paso de un coche. Al final de la rampa unas vistas espectaculares de Barcelona y el Baix Llobregat.

Vistas al Baix Llobregat desde el repetidor

En este momento empieza el cachondeo. Hasta aquí 12-13 kilómetros de ruta sencilla. Le doy click al botón del Garmin para marcarme el cambio de tramo y recupero 200 metros para llegar al trazado por detrás del edificio.

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