Esta técnica se llama en inglés track stand y si nadie de lo contrario creo que en nuestro idioma no hay una palabra concreta para referirse a esta habilidad de mantener el equilibrio sobre dos ruedas.

Cuentan que no es complicado pero que requiere mucha práctica y paciencia. La manera óptima para empezar es sobre unos pedales no automáticos, en una ligera cuesta ascendente y a poder ser con una capa de césped en varios metros a la redonda. El terreno  y la gravedad devolverán los impulsos así que dando pequeños golpes de pedal hacia delante y  alineando nuestro centro de gravedad con el eje de la bicicleta cconseguiremos no comernos el suelo.

A bote pronto creo que no será algo ni inmediato ni de hoy para mañana pero lo veo asequible. Lo peor: andar poniendo y quitando pedales. Creo que ese es el auténtico reto…

De primeras es complicadillo. Sólo el hecho de intentar centrarte en la respiración te permite mantener un ritmo cardíaco por debajo de lo que lo tendríamos si no lo hiciéramos: más relajado y con más control. Esta técnica permite llenar la parte baja de los pulmones que es lo que no solemos hacer. En general hacemos muchas respiraciones de poca profundidad lo que amplifica aun más la sensación de ahogo y nos movemos siempre en muchas más pulsaciones de las que realmente necesesitaríamos con una respiración más controlada.

Durante la clase no nos salió muy bien. Ya en casa y comentándolo también con Sergio que es asmático y fue a clases para aprender a respirar correctamente encontré varios artículos sobre la respiración diafragmática muy bien explicados. De muestra un video:

La técnica básica es inspirar ya bien por la nariz o por la boca e ir ganando un poco de tacto sintiendo por donde baja el aire y llevarlo hasta el estómago. Si hacemos esto la sensación es que se nos sale la barriga hacia fuera y la caja torácica se mantiene quieta. En realidad lo que hacemos es llenar la parte baja de los pulmones e impulsar el diafragma que aplasta las visceras del vientre y por eso da la sensación de salir hacia afuera. Respirando así también fortalecemos la musculatura abdominal que trabaja con cada inspiración. Si pensamos en lo que sucede dentro del cuerpo seguro que podemos realizar mejor los ejercicios:

La mejor manera de probarlo es estirado en cama con una mano en la parte alta de la caja torácica y otra en el vientre. Dicen que se puede aprender en cuestión de 20 minutos pero que requiere de una práctica diaria para que lo hagamos de manera automática.

Yo personalmente me fuerzo a concentrarme en la respiración cada vez que hago ejercicio  (sobretodo en las subidas fuertes con la mtb) y, pasados los cinco primeros minutos de puesta en marcha, las sensaciones son magnificas ya que el control sobre la respiración y consecuentemente del ritmo cardíaco son totales.

Mi bicicleta de carretera

Yo no le vi flojo pero sí es cierto que paramos antes de lo normal cuando salimos a llanear. Hicimos unos 30 de ida cuando normalmente hacemos 35-40. Desayunamos, arreglamos un poco el mundo y antes de enfriarnos volvemos a montar.

Como me veo fuerte y el viento nos viene de cara decido darle relevo y marcar un poco el ritmo. No suelo hacerlo, prefiero ir a rueda y que él marque el ritmo pero pensé que forzando un poco y yendo yo delante se sentiría más a gusto.

Cuando ya habíamos pasado Premià, justo delante del Eroski, llegamos a un semáforo en rojo, voy frenando y, de repente, escucho las quejas de Valentín. Giró la cabeza y veo como un coche lo arroya lateralmente mientras la rueda de atrás se le levanta.

A partir de aquí todo fue muy rápido y confuso. Hasta donde yo sé por mi voluntad de irle a ayudar y socorrerle me tiro al suelo, cayendo con el codo, me saco las calas voy hacia su lado y al verlo consciente retiro la bicicleta de la carretera hacia la zona rayada del arcén (posible error). Le hablo, le cojo la mano y le echo agua en las heridas. Todo parece estar bien, sólo un golpe. En realidad muchos golpes. Maillot roto a la altura del hombro y rascadas en todo el lateral izquierdo del cuerpo. Mi suegro tendido en el suelo con dolor en toda la zona lumbar debido al impacto.

El coche infractor no se frenó al primer impacto sino que siguió lo cual me hace pensar que no iban mirando sino al primer golpe se hubieran detenido y no hubieran avanzado como 25 metros hasta el semáforo.

Se paran coches a lado y lado y se ofrecen a llamar a los mossos. Afortunadamente aparece un urbano en moto que informa rápidamente a la comisaria de Premià que està a poco más de un kilómetro del lugar. En pocos minutos tres coches patrulla paran el tráfico. Los agentes toman datos y declaraciones mientras Valentín empieza a recobrar la sensibilidad en la espalda a la vez que se calma el dolor. Por él allí hubiera acabado todo, cogemos las bicis y aquí no ha pasado nada pero al intentar incorporarse se ve incapaz.

Llega una ambulancia donde lo tranquilizan y le hacen las primeras observaciones médicas. Hablo con los agentes y se llevan las bicicletas a comisaria mientras yo acompaño a mi suegro al hospital. Llegamos y rápidamente pasamos a traumatología no sin antes avisar a la familia que nos estaba esperando para ir a la playa. Mentimos un poco para no preocupar y en poco más de media hora ya estamos todos juntos. Contamos la verdad y nos disculpamos por el susto.

Llevan a mi suegro a hacerse unas placas y al volver el diagnóstico: fractura no desplazada en la pelvis, 4 semanas de baja. Salimos de Can Ruti en silla de ruedas (y sin muletas). Llegamos a casa y bajamos a Valentín del coche intentando ayudarle a recorrer los metros hasta casa. No hay ascensor. Intento que se apoye en mí para subir las escaleras pero prefiere subir sólo en plan machote forzando y apoyando la pierna mala.

Desesperado por la incapacidad de ese hombre para dejarse ayudar vamos a mi casa a por las muletas. Al volver nos avisan que en el tercer descansillo Valentín se había desmayado por el dolor y habían tenido que meterlo en casa en brazos (85kilos). Estirado en el sofá parece que se va recuperando.

Llega la hora de comer y le pedimos que pruebe a incorporarse y probar las muletas. No se ve capaz y antes de llegar a la mesa se suelta de ellas y acaba cargando todo el peso en la pierna mala. Se pliega de dolor. Empieza a encontrarse mal a consecuencia del nuevo sobreesfuerzo y empieza a palidecer y marearse. Pierde todo el color y el conocimiento. Intentamos despertarle a gritos, cachetes, agua y no vuelve en sí. Todos muy nerviosos. Al final recobra el color con un subidón de sangre en la cabeza y completamente desorientado pregunta qué ha pasado. A los dos minutos vuelve a marearse y perder el conocimiento. La misma situación excepto que Sandra está con el teléfono en la mano pidiendo una ambulancia. De nuevo acaba recobrando el conocimiento después de momentos espeluznantes en los que lo peor se te pasa por la cabeza. Con su recobrada facultad del habla pide que no venga la ambulancia que no la necesita…

Al llegar la ambulancia los chicos hablan con él y lo tumban en el sofá arrastrándolo sobre la silla. Le toman la tensión varias veces hasta que recupera los niveles habituales. Nos comentan que el desmayo era la reacción normal del cuerpo ante el dolor que sufría. No deberíamos haber intentado abrirle la boca a no ser que hubiera habido alguna combulsión que implicara problemas respiratorios (apuntad esto). Todo había sido lo esperado como consecuencia de su situación pero en esos momentos y sin conocimientos médicos hicimos de todo lo que se nos pasó por la cabeza.

Esta noche, unas 36 horas después del accidente, ha podido volver a sentarse en el sofá sin marearse pero le esperan 4 semanas relativamente duras para una persona tan implicada con su trabajo y su empresa y que disfruta como nadie de la actividad física.

Mi opinión sobre el accidente:

Valentín y yo vamos siempre en linea, uno detrás de otro, prácticamente encima de la linea que separa la carretera del arcén. Valentín afirma que no vió nadie delante suyo por lo que el impacto fue lateral y desde atrás. Es posible que al acercarnos al semáforo y bajar la velocidad se abriera un poco para no chocar con mi rueda. De cualquier modo lo que es evidente es que el coche no guardaba los 1,5 metros obligatorios (o distancia suficiente para la tranquila circulación del ciclista) resultando en un atropello.

Ahora mismo hemos pensado tanto sobre ello, repasado tantas veces lo mismo y los nervios y la adrenalina juegan tan en contra de la fiabilidad que es imposible para ninguno de los implicados explicar objetivamente lo que pasó. Lo que sí que es inexplicable e injustificable es que un coche embista a una bicicleta por detrás si éste guardara la distancia de seguridad. Según la versión del conductor fue la bicicleta la que embistió al coche y yo me pregunto recorriendo acaso metro y medio hacia la izquierda? Observad el lugar en el que sucedió todo e intentemos justificar qué puede hacer que en una zona completamente despejada, ancha y con el tráfico parado por el semáforo un coche pueda echarse encima de un ciclista que circula por el arcén.

Ver mapa más grande

La situación pasará a manos de abogados puesto que la intención es denunciar el suceso. Lo más importante es que Valentín tenga la suficiente paciencia para recuperarse del todo a sus 56 años, que vuelva a coger la bicicleta con ganas y que podamos rodar de nuevo sin miedo.

Como puse en otro post, quería investigar nuevas rutas por la Carretera de les Aigües que me permitiesen hacer un recorrido más largo ya que el que une la Avenida del Tibidabo con Esplugues se hace un poco demasiado llano y por tanto un poco demasiado corto.

Encontré en Wikiloc (que se está convirtiendo en referencia cuando hago búsquedas de este estilo) una ruta por la zona catalogada como difícil. Evidentemente y crecido como estoy al notarme las piernas fuertes me dije: “ésta es la mía”.

Incauto de mí no presté excesiva atención al comentario al pie:

Ruta Collserola desde Maduixers, llegando als turons de can Pasqual, de donde sale una trialera muy bonita, técnica, de poca pendiente, con muchas rocas.

Trialera… Bueno, para mí, ignorante en el tema una trialera era una subida/bajada  de tierra empinada que o bien cuesta mucho de bajar o de subir y que requiere cierto control técnico avanzado sobre la bicicleta.

Ni corto ni perezoso le di mayor importancia, la cargué en el Garmin y al lío.

Todo empezó muy bien: llevaba el pulsómetro, las piernas me respondían, no hacía mucho calor pero de nuevo no contaba con ningún sistema de hidratación porque confiaba en encontrar fuentes a lo largo del recorrido. En cualquiera caso, el punto de desvío que debería tomar está justo delante de una fuente en la misma Carretera de les Aigües (de la cual debería a empezar a referenciar mejor las zonas con nombres concretos).

Casi al final del trazado habitual me desvié en una subida que hay hacia la derecha que va hacia lo que creo que es un repetidor. Es una instalación cercada con muros altos y una gran antena. Incluso en la parte de atrás hay una torreta como la de las cárceles que tiene toda la pinta de haber cobijado en algún momento a un francotirador.

Repetidor

En realidad la ruta no subía hasta aquí, sino que bordeaba el edificio por detrás por una camino de tierra. Hasta aquí hay una fuerte subida asfaltada con la anchura justa para el paso de un coche. Al final de la rampa unas vistas espectaculares de Barcelona y el Baix Llobregat.

Vistas al Baix Llobregat desde el repetidor

En este momento empieza el cachondeo. Hasta aquí 12-13 kilómetros de ruta sencilla. Le doy click al botón del Garmin para marcarme el cambio de tramo y recupero 200 metros para llegar al trazado por detrás del edificio.

Justo al pasar al lado de la torre del francotirador encuentro una bajada bastante pronunciada con los típicos surcos debidos al descenso del agua que bien pueden atraparte la rueda y hacerte saltar de cabeza. Hasta donde yo sabía eso podría haber sido la trialera. No fueron ni 100 metros de descenso con los frenos chirriando y pensé “no es tan duro esto de las trialeras”.

Un caminito muy chulo ciertamente que abre nuevas posibilidades al circuito clásico que suelo hacer. Me crucé dos veces con una pareja de soldados del ejército de tierra con los petates que parecía que estaban haciendo alguna misión de orientación en la montaña.

Poco después aparecí en una explanda en la que encontré un cartel que me indicaba el camino que me devolvía a la Carretera de les Aigües pero aun no tenía las piernas cansadas y ni mucho menos había hecho la ruta que llevaba preparada así que seguí recto por un camino muy sencillito de subidas y bajadas poco pronunciadas hasta la carretera.

Vistas de Collserola desde esta nueva ruta

Un pequeño tramo por carretera y de nuevo a pista. Durante un par de kilómetros me recordó mucho a la primera parte de la ruta que llega hasta Sant Cugat por lo frondoso y tupido de la vegetación.

Todo iba perfecto hasta que llegué a una encrucijada de caminos. La ruta bajada tenía un tramo cerrado que empezaba y acababa en el mismo punto. En el GPS del Garmin no indica la dirección sino la posición respecto la ruta por lo que estaba desprovisto de herramientas para elegir correctamente. ¿Derecha o izquierda? No le di mayor importancia y tiré hacía la derecha por eso de trazar los círculos en sentido horario. Lo que no contaba yo es que aquí empezaba la trialera.

Definición obtenida de la cultura popular ciclista:

Una trialera es algo que hay que bajar con el culo muy atrás, los dedos en los frenos y el ojete apretadito…

Yo no lo sabía. Empecé a hacer camino y percibía que a cada momento el trazado se iba haciendo más y más angosto a la vez que empezaba a pronunciar su pendiente ascendente. Estaba temblando encima de la bicicleta por la de piedras que me iban haciendo saltar, las piernas sin fuerza ya y el manillar girando en todas direcciones al ir a poca velocidad. Delante mío un desnivel abrupto de unos 60-70 centímetros. “Bah, por qué no?” Levanto la rueda delantera y se me acaba la fuerza en los muslos: caida lateral contra las zarzas. Genial!

Tramo sencillo de la trialera

Me levanto contrariado y me bajo de la bicicleta para empujar ese tramo hasta que terminen las dificultades y volver a calzarme los automáticos. El tema se empieza a alargar más de la cuenta. Pienso en volver atrás pero mirando el GPS supuestamente descifro que no puede tardar mucho en cambiar el terreno (y eso que lo que sale en pantalla es una linea monocroma).

De repente dejo de mirar hacia delante por un momento y miro hacia los lados: alerta jabalí. No vi ninguno pero podría haberlo habido. Entre golpe y golpe del pedal en la espinilla iba pensando como defenderme si salía un jabalí: montarme y bajar el camino hasta la entrada no parecía buena opción más que nada por la inviabilidad de hacerlo rapidamente. Calzado con las zapatillas rígidas y en subida la única opción que se me ocurrió fue colocar la bicicleta entre yo y el supuesto animal cuando apareciera y esperar que se descolgará algún ninja por allí para salvarme.

Entre estos pensamientos estaba yo mientras seguía empujando la bicicleta, danzando sobre mis rígidas zapatillas entre piedras y más piedras. “Esto debe acabarse en breve me repetía”. Cuando parecía en el GPS que ya estaba dando la vuelta y donde yo esperaba que empezara la cuesta abajo encontré un claro entre la maleza que me permitío ver el repetidor desde el que venía y no estaba cerca precisamente.

No parece que quede cerca el repetidor...

Cuando describes una ruta circular todos los puntos parecen que sean el que cierra el círculo y yo, en mi profundo optimismo, siempre pensaba que ya había pasado de la mitad pero no era así. Si hasta aquí el terreno había sido complicado a partir de aquí empezó a hacerse inhóspito. Los arbustos y zarzas habían crecido sobre el sendero y éste se desdibujaba a cada paso. La pendiente seguía picando hacia arriba y la única buena noticia es que las piedras habían dejado paso a un terreno menos escarpado. Y los pedales seguían golpeando donde más duele…

Sin jabalís a la vista me planteé una nueva cuestión: qué condición física requiere una persona para poder hacer ese camino sin bajarse de la bicicleta? Estaba sudando la gota gorda para poder recorrer la ruta empujando la bicicleta, cómo alguien podía hacerlo montado en ella y disfrutarlo? Quizás me sobré un poco cuando me fijé en las rutas difíciles de Wikiloc.

Al rato apareció un hito de parques y jardines que en plan guasón indicaba con sus flechas las direcciones a tomar, juraría que por allí hacía mucho que no se transitaba de manera habitual. Pasé por un tramo realmente complicado en el que había que transitar por el filo y la caída podía ser de tres metros pero no pasó nada tampoco y, justo después, bosque cerrado, empujando bajo las tupidas copas de los árboles, no pasaba ni un rayo de luz.

Por fin, por fin, tras 3 kilómetros empujando y casi 45 minutos una ancha pista forestal se abría ante mi. Lo primero que se presentó fue una subida bastante pronunciada pero el sólo hecho de volver a montar la bici era una satisfacción.

De nuevo la ruta tenía sentido para mí y durante unos kilómetros recuperé el ritmo normal de pulsaciones pero, de nuevo, en otra encruzijada, me equivoqué y acabé fuera de ruta cerca de la Carretera de Vallvidriera. Recuperar el recorrido del GPS implicaba subir una cuesta bastante salvaje y además, después de lo vivido, confiaba poco en mi capacidad de lectura de la ruta o las implicaciones de seguirla así que saqué el iPhone y Google Maps que te crió.

En este momento empieza la segunda parte gracios de la ruta: mala orientación. Confiado que tenía bien posicionado el iPhone y que estaba leyendo bien el mapa me tiro hacia abajo por la carretera que era la ruta que me marcaba el iPhone. Tres kilómetros después vuelvo a pararme y veo que me sugiera que vaya por la Autopista de Montserrat… Va a ser que no. Bajo plato y recupero los tres kilómetros (repasad la ruta, está gracioso ver como voy y vengo por el mismo recorrido).

La Torre de Collserola de Norman Foster

Avanzo por la carretera hacia la montaña y me vuelve a pasar lo mismo, por dos o tres veces, desando lo andado por no saber leer el plano. Al final aparezco en Vallvidriera y avanzo a los pies de la Torre de Collserola hasta llegar al Tibidabo y bajando por la Arrabassada a toda castaña.

Vistas desde el pie del Tibidado

A todo esto y ya en casa, no había podido hidratarme desde que  me desviara de la Carretera de les Aigües unos 25 kilómetros antes. Sólo una fuente en la carretera de Vallvidriera me salvó de un mal mayor. No noté la deshidratación hasta llegar a casa donde bebí una coca-cola para recuperar un poco de azucar ya que para mas inri había salido con el clásico vaso-leche-con-galletas en el estómago.

Haciendo análisis de la salida lo mejor fue el último tramo de Vallvidriera (donde me crucé con una Cervélo) pasando por la Torre y el Tibidado y la bajada por la Arrabassada. Lo peor obviamente la trialera y la sensación de que quizás no estaba tan bien como yo pensaba al no haber podido hacer ni 50 metros montado en la bicicleta.

Me duché, me vestí, comimos algo y fuimos al cine a ver Origen (Inception). Pensé que por el cansancio caería rendido pero ni por asomo. Increible película: súper recomendada.

Por la noche, con más calma, busqué información sobre las trialeras y me dieron ganas de postear un comentario en la ruta de Wikiloc un poco subido de tono pero fue justo repasando la altimetría donde me di cuenta de que el camino que me bajé no se recorre como yo lo hice: se hace entrando por la izquierda y saliendo por la derecha. Pude así corroborar eso que yo aprendí ese día y muchos otros ya sabrán y es que las trialeras en bicicleta se bajan y no suelen subirse (aun menos si tienen 3 kilómetros).

En mis próximas salidas espero poder trazar rutas sin pasar por la trialera: una acabando por Vallvidriera y otra recuperando por la Carretera de les Aigües.

Perdido, contra la trialera y sin hidratación un total de 3:30h. Sin haber hecho la trialera se quedaría cerca de las 3 horas que es más o menos el tiempo que queria encontrar saliendo por la Carretera de les Aigües.

P.D.- La Camelbak pasa a ser una necesidad.

]]> http://david.lampon.net/2010/08/18/ya-se-que-es-una-trialera-hard-way/feed/ 2 http://david.lampon.net/2010/08/10/salida-desastre/ http://david.lampon.net/2010/08/10/salida-desastre/#comments Tue, 10 Aug 2010 11:39:06 +0000 The Mighty Rodaballo http://david.lampon.net/?p=500 Sigue leyendo →]]> Hacía días que quería salir con la mtb y por un motivo u otro no he podido hacerlo hasta hoy. El día, al igual que ayer, no tenía muy claro si quería hacer sol o quería ponerse a llover a cántaros; lo único claro es que hacía una humedad del copón. He dormido bien, he desayunado mal (vaso-leche-con-galletas) y me he vestido de ciclista para hacer lo propio.

Primera cagada: a los 500 metros de dar pedales me doy cuenta de que el Garmin no me marca las pulsaciones. El motivo es que me había olvidado la cinta para el pecho y me ha dado mucho palo volver para casa. Es terrible hasta el punto que me he vuelto dependiente del cardiómetro. Tengo pleno conocimiento en cada momento de mi ritmo cardíaco si es elevado pero cuando no lo es me siento muy perdido y si no me sé ubicar en la franja de 135-165 apreto o aflojo más de la cuenta. Nunca mais.

Segunda cagada: el portabidones. Hoy estrenaba un “super” maillot del Decathlon de gama baja que en vez de tener los bolsillos traseros con goma los tiene con una única cremallera a todo lo largo. Problema: yo contaba con llevar el bidón a la espalda pero al colocar el litro de agua el maillot se me estiraba casi hasta el culo y el penduleo que podría haber llevado durante todo el trayecto me pareció peor opción que dejar el bidón en casa. Por suerte hay muchas fuentes por el camino pero nada como la comodidad y tranquilidad de llevar el bidón en el cuadro.

Tercera cagada: por probar nuevas rutas he acabado en un camino sin salida (os dejo la ruta para que le deis al play, ya veréis que gracia). Al final he acabado en la Carretera de la Arrabassada que no es que sea mucha prolongación del camino que hago normalmente.

Carretera de les Aigües

En fin quejarse por quejarse. No ha pasado nada realmente grave. Ahora sí comento unas cosillas más en serio:

Pedales automáticos: he podido con la cuesta de la Avenida del Tibidabo sin poner el pie en el suelo y con un desarrollo demasiado exigente. Los pedales automáticos marcan un punto de inflexión en el mtb. Ningún problema con la sujeción, francamente tampoco veo motivo para apretarlo más. No tengo tacto para decir si mucho mejor que los m520 pero francamente buenos. He ido muy a gusto.

Respiración diafragmática: en castizo “con el estómago” (debo un post sobre esto). Koen nos introdujo esta nueva técnica para nosotros para hacer más profundas las inspiraciones y controlar mejor el ritmo cardíaco. Es una técnica propia del Yoga y que con 15 minutos al día de práctica en un plis plas la tienes controlada (eso dicen). He intentado ir concentrado todo el rato inspirando hacia la parte baja de los pulmones (diafragama) e iba notando como el vientre se me hinchaba. Dudo que sea psicosomático así como dudo que ya tenga controlada la técnica pero estoy seguro que el sólo hecho de concentrarse en la respiración aumenta y mejora el rendimiento.

Pedaleo circular: la verdad que hacía demasiado que no subía a la bici. Me he notado las piernas muy faltas de ritmo sobretodo a la ida. A la vuelta he comenzado a pedalear más a gusto fijándome también en hace run recorrido redondo en el pedaleo con las dos piernas y levantando las rodillas sin sacarlas hacia afuera (todo en un mismo plano).

IBP: pues me marca un IBP de (tócate los cojones) 158. El recorrido de Sant Cugat me marcó la última vez que lo hice 102 y puedo asegurar que ni por asomo tienen el mismo grado de dificultad. Es cierto que los dos son circuitos mtb y que ambos tienen una distancia similar pero la dificultad del de hoy es infinitamente menor que el de Sant Cugat a pesar de haberlo hecho en la mitad de tiempo (repasad altimetrías y recorridos si no me creeis) . De nuevo un índice que hay que coger con pinzas. No es todo lo universal que esperaba.

Pendiente de la Avenida del Tibidabo: uno de los motivos por los que tenía ganas de volver a hacer este recorrido era por tener una idea de que pendiente tiene el tramo asfaltado que une la Ronda de Dalt con la Carretera de les Aigües. Según el perfil altimétrico de MapMyRide el máximo de ese tramo es de 5-6%. Creo que subiendo la sensación es diferente ya que se traza una curva por la parte interior y como se recorre menos distancia se sube a más pendiente y supongo que el cálculo realizado de pendiente es suponiendo un desplazamiento horizontal y rectilineo. En resumen: hay una zona que pica bastante y que me solía costar porque soy cabezón y no bajo el desarrollo pero hoy no ha habido problema.

Carretera de les Aigües

Por último decir que justo cuando he llegado al final de la Avenida del Tibidabo me ha pasado un chico al lado del cual he pedaleado un rato. Yo he seguido recto y él ha tomado un desvío hacia la derecha que picaba hacia arriba. Creo que es el que lleva a la Torre de Collserola. Voy a mirar recorridos alternativos y maneras de alargarlo porque 30 kilómetros están muy bien pero me gustaría poder tener alternativas para poder añadirle 20-30 kilómetros más.

Seguiremos informando.

Zapatillas Rockrider Decathlon

La otra opción pasaba por tener dos pares de zapatillas y además desmontar los pedales de la de carretera y comprar unos nuevos del tipo Look. En definitiva: mucho más dinero del que puedo gastar y además gano la comodidad de poder ir en las dos con un único par de zapatillas.

Juego de pedales automáticos

En mi progresiva incursión en el mundo del ciclismo he buscado otra tienda donde comprar por lo de conocer más de un punto de venta de material. Me he acercado a BikeLand a por los pedales y también para echarle un ojo in situ a la CamelBak NV que, en realidad, no es tan grande como parecía.

Son un poco caros pero la diferencia de montar con pedales automáticos bien lo vale aunque condena a la CamelBak a esperar a más adelante.

La Merida con los nuevos pedales

Los pedales normales se quitan con una llave inglesa y los automáticos con una llave allen (los Shimano-540 con llave allen, los 520 con llave inglesa) que, personalmente, me resulta más cómodo y más fácil y ligero de transportar en las salidas.

Una vez puestas me he dado cuenta de que quizás hubieran quedado mejor en negro que en plata pero ya están puesto y van a llevar siempre un pie encima así que tampoco lo veo crítico.

Aflojando la tensión para quitar la cala

A cada uno de los lados del pedal hay un pequeño regulador de tensión que te permite meter y sacar la cala con mayor o menos fuerza.  En cualquier caso y siendo yo precavido he preferido aflojarlo del todo para ir seguro en la primera salida e irlo incrementenado la fuerza poco a poco.

Trasteando con los desviadores

He aprovechado también para intentar trastear con los desviadores ya que la cadena tocaba en los cambios de los extremos pero resulta muy difícil para una única persona hacer girar la cadena y trastear los tornillos con precisión. He hecho lo que he podido y con el plato pequeño y piñón grande creo que ya está listo pero con el plato grande y piñon pequeño creo que no. En la próxima salida llevare conmigo el destornillador porque me da a mí que tendré que retocar un poco el ajuste.

Voy a hacer un mix de las dos clases para explicar lo que hemos ido haciendo. En la del lunes intentamos recuperar sensaciones y refrescar la teoría y ayer fuimos un poquito más allá y nos centramos en controlar la respiración llenando de aire los pulmones y sintiendo la sensación de inspirar y expirar hasta el estómago (ya haré un post más extenso sobre esto cuando lo controlemos). Es difícil de explicar y de momento también de hacer pero la idea es la de realizar menos inspiraciones pero de mayor cantidad y mejor calidad. Fijando un ritmo lento de respiración le decimos al corazón el ritmo que ha de seguir y no al revés porque si por él fuera arrancaríamos a 100 por hora lo cual implicaría una fatiga excesiva. El objetivo es conseguir correr de manera relajada, tranquila y controlada para posteriormente ir aumentando distancia e intensidad.

Dejando de lado un poco inicialmente la técnica individual estamos intentando aprender de cero reeducando la postura y la respiración. En tres clases las sensaciones han mejorado muchísimo y si bien es cierto que no cubrimos grandes distancias los músculos cargados y el cansancio están mucho más controlados que antes. Según él son 5 clases para reeducar, coger confianza y motivarnos y a partir de ahí centranos más en técnica.

De todos modos hubo un rato en el que sí que nos remarcó ciertos aspectos técnicos. En mi caso, la postura general del tronco es buena al ser bastante relajada pero la zancada piedre mucha energía porque en lugar de ser adelante (rodillas arribas) es mucho más de “piernas al culete” que visualmente parece buena pero no lo es de cara a la optimización de energía. Por otra parte Sandra parece que ha sido capaz de captar mucho mejor todas las pautas y, a pesar de las pocas clases, ya ha asentado mejor todos los aspectos en su manera de correr (teniendo además el handycap a priori de ser chica).

Consecuencias de la corrección postural (y malos calcetines)

Resumiendo: buen progreso corroborado por el profesor y por nuestras propias sensaciones. El tema de pronación parece que se va corrigiendo. Ya no entra tanto el talón en la pisada y gracias a las zapatillas las piernas empiezan a corregir e irse un poco más hacia fuera. Os dejo una foto que corrobora el cambio postural (y los malos calcetines que llevaba).

Considero que es algo lógico el ir mirando con curiosidad las páginas, los foros y los artículos especializados así como prestar especial atención a las personas que de un modo u otro han demostrado excelencia en su preparación y consecución de logros.

Marcel Zamora en Niza 2010

Había leído no-recuerdo-dónde (puede que en la web de Luis Enrique) que TV3 había hecho un reportaje a Marcel Zamora en el último Ironman de Niza. Lo busqué en su web pero no fue hasta el pasado sábado, después de volver de ruta con la flaca, que zappeando entre el tenis y las motos cacé de casualidad el reportaje.

Me ayudaron (gracias Dani) a recuperar el enlace a todo el documental y, por supuesto, lo recomiendo encarecidamente por las sensaciones que te llegan mientras lo estás viendo: nervios, tensión, responsabilidad, adrenalina, cansancio y, al fin, éxito y superación.

Se me ponen los pelos de punta cuando se abraza a la novia en la meta…

Más de Marcel Zamora.

El concepto es sencillo: una mochila bien confeccionada y de materiales de alta calidad que en su interior lleva una especie de vegiga con un tubo que hace las veces de depósito para líquidos. Son dos elementos independientes pero que están pensados para llevarlos juntos optimizando así el espacio de la mochila.

Camelbak NV 2010

En los foros se hablan de tres modelos básicamente: rogue, lobo y mule (de más pequeña a más grande). Para rutas de menos de 3 horas cualquiera de las dos primeras. Para un uso más allá de ese tiempo la tercera.

Mi padre me comentó que durante el Camino de Santiago coincidió con un americano que no paraba a beber y que iba siempre de punta en blanco. Como habrés adivinado el chico llevaba una Camelbak. Y eso me hizo pensar en que ese modelo de mayor tamaño, a pesar de ser más caro, podría ser mejor compra por su posibilidad de uso más allá de las salidas con la bici: senderismo, excursiones, esquiar…

Sí debo decir que creo que es excesivo para ir hora y media a la Carretera de les Aigües pero como dicen: caballo grande ande o no ande. No sé si podré esperar a mi cumpleaños o caerá antes pero casi seguro que la compraré aquí que es donde más barata la he visto. El color? Negra no que achicharra. Blanca no que es muy sucia. La verde no se comercializa en España (creo). Así que parece que si no pasa nada acabará siendo la roja.

Apoyo en 5 puntos (amigosdelciclismo.com)

El modelo NV tiene un sistema novedoso de 5 apoyos en la espalda dejando espacio para la circulación del aire y dicen que se nota un huevo. Aquí os dejo un enlace a un magnífico artículo explicativo y comparativo de los dos últimos modelos de 2010 como evolución de la mule.